Prosenttilaskua kirjoitti: Tavalliselle pulliaiselle yhden prosentin kautta ajatteleminen voisi olla selkeämpi tapa. Tutustu laitteen ohjekirjaan ensin Koska valmistajat käyttävät sanoja pienkonebensiini tai pienmoottoribensiini toisistaan poikkeavasti, on parasta tutustua laitteen ohjekirjaan, jotta voidaan varmistaa minkälaista polttoainetta laitteessa tulee käyttää. Olikohan Tomos moottorilla olevan pikkumopon ohjekirja. Silloin -70 luvulla suositeltiin mopoon 4% öljyseosta. Ennenvanhaan kun käytettiin sahoissa ja mopoissa tavallista moottoriöljyä, suositus oli 4 % kesällä ja 5 % talvella! Edellä mainituista syistä ennustan, että useampi kesämökkiläinen syyllistyy lähiviikkoina kirosyntiin tämän nykyisen paskabensan takia.
Miksi Husse sitten suosittaa 3-4% seosta jos se on haitallista sahalle? Jos tasan tarkkaan halutaan 2,5% seos, niin pitää tietää, että mitä aineet painaa, jos kyseessä on painoprosentit. Mainittiin myös , miten näiden alojen on ajateltu sopivan maahanmuuttajille. Se on lopussa 100% aina, olipa litramäärä mikä tahansa lopputuloksena. Omat kokemukseni on mulle tiennäyttäjänä. Vaatimukset pitää täyttää mutta niiden reilusta ylittämisestä tuskin on mitään hyötyä.
Korjatkaa toki, jos olen väärässä. He ovat tunteneet noin 20 v. Vielä tuosta lämmön noususta ja kiinnileikkaamisesta sen verran että yksi tärkeä tekijä on aika ajoin puhdistaa sylinterin jäähdytysrivat ja ympäristö liasta. Mikä siinä tekee sen mäntävaurion? Ostin uuden mercury 20hp 2tahti koneen ja öljy pitäisi laittaa bensan sekaan. H224 Erittäin helposti syttyvä neste ja höyry. On tosi hyvää ainetta myös koneenosien pesuun ym.
Ajoin mopolla kolme vuotta, ja sekoitin itse bensaan vain 2% itsesekoittuvaa perämoottoriöljyä. Karsta männän päällä päinvastoin alentaa männän pään lämpötilaa. Oma moottorisaha on kohta kymmenen vuotias. Mies siis minun mieliksi on tehnyt tyhjiä lupauksia mutta on jäänyt jo useasti kiinni valehtelusta. Jos käyttää 4%:sta seosta, niin siitä on varaa vähän öljyn saostuakin ja vielä jää riittävä määrä jäljelle.
Osasyynä voi tietysti olla, että vettä ei ole bensan sekaan päässyt ja moottorin säädöt on olleet aina kohdallaan. Jäljelle jäänyt aine ei aina vasta ominaisuuksiltaan alkuperäistä, mutta yleensä ainoa haitta on huono käynnistyvyys. Enkä kertaakaan ole käyttänyt öljyä yli suosituksen. On voimaa eikä tarvitse pelätä kiinnileikkautu- mista. Esimerkiksi 2:3 tai 3:2 ei olekaan niin helposti pääteltävissä, varsinkin kun molemmat suhteet ovat käytössä. Futura green säilyy 2 vuotta, ja ainakin itse pistän kausittain käytettäviin koneisiin viimeisellä tankkauksella ennen säilytystä tätä bensaa.
Avauksen kysymys on melko epämääräinen ja ympäripyöreä ja ei todellakaan voi antaa oikeata vastausta ennenkuin aloittaja tarkentaa kysymystä. Mikä on riittävän hyvä 2 — tahtipolttoaineen öljyprosentti tai mitähän valmistaja on. Ja ketju ei saa olle kesäterässä. Oikean polttoaineen valinta tuleekin tehdä laitekohtaisesti, joko tutustumalla laitteen ohjekirjaan tai kysymällä asiasta koneen myyjältä. Eräs tuttu isäntä sanoi, että tuo valmisbensa ei mene vanhaksi, kuten näillä uusilla öljyillä lantrattu bensa tekee.
On matkustelu yhdessä, vietetty jouluja, asuttu myös yhdessä mutta ystävinä. No, olen Stihlin sahoissa käyttänyt ysivitosta ilman pienimpiäkään ongelmia, samoin perämoottoreissa Evinrude 20, Tohatsu 18. Jopa muuten asiantuntevana pitämäni myyjä sanoo että käytä ysikasia, ysivitoseen ei öljy sekoitu kunnolla!!! Nyt taas mieheni sanoi etteivät pidä yhteyttä mutta en enää usko. Luuletko ettei tehdas testaa tuotettaan? Öljy on hiukan raskaampaa kuin bensa ja ne molemmat myös vaihtelevat valmistajan ja viskositeetin yms. Eli sinistä savua on luvassa. Kaksi mäntää bensan takia ostaneena uskon, että näin käy. Väärä tulpan lämpöarvo voi sen reiän polttaa, samaten liian laiha seos.
Kunpa joku oikea asiantuntija kertoisi asiasta tällä palstalla. Suurin osa bensoihin liittyvistä virhekäsityksistä taitaa olla kotoisin lyijyttömän ja lyijyllisen vähemmän onnistuneen rinnakkaiselon ajalta. Ei löydy niin helposti hiilivetyjä tutkimuksissa. Parempaa kaasua oli japanilaisten pilleissä. Kokemukseni, ja tutkimukseni perustuu japanilaisen, korkeaviritteisen moottoripyörän moottorin toimintahäiriöiden spekulointeihin.
Toissa kesänä käytin vain 98, viime kesäna molempia ja ensi kesänä taas 98. Minkä öljypurkin kyljestä löytyisi esim. Ulkosäilytys oli ainakin viime talvena myrkkyä. Sopii kaikkiin 2 — ja 4- tahti bensiinimoottoreihin katalysaattorilla taikka ilman sekä kaikille bensiinilaaduille. Uudet ja tarkasti säädetyt ovat tietenkin herkempiä kuin vanhat suurpiirteisemmät moottorit. Huoltamoiden käsipumpuissa oli ainakin niin paljon. Valmistajahan myöntää takuun moottorilleen eli uskoo sen kestävän 95:lla.
Oikestaan tässä on se pointti, että itse on ole koskaan käyttänyt öljyä yli valmistajan suosituksen. Vai käytitkö jotakin muuta seosprosenttia? Kaveri on duunissa, jossa täryytetään 2t-kelkoilla paljon. Itse kyllä olin enimmäseen aina jonku kanssa kimpassa samassa palstassa hakkaamassa. Kiristyneiden päästönormien vuoksi kaksitahtitekniikkaa käytetään nykyisin pääasiassa ja , , kevytmoottoripyörissä, sekä muualla, missä tarvitaan edullista, kevyttä ja yksinkertaista, painoonsa nähden tehokasta moottoria. Tämän vuoksi kaksitahtimoottori on periaatteessa vastaavankokoista ja -painoista nelitahtimoottoria tehokkaampi.