Avinor hammerfest. AIP Norway 2019-12-02

AIP Norway

I tillegg var Lakselv nevnt med sin lange rullebane, sentrale beliggenhet og gode regularitet, samt Kirkenes med sin nærhet til Russland og kommende petroleumsnæring. På grunn av nærheten 137 km til den mye større som har direkte fly fra Oslo er det en omfattende trafikklekkasje på om lag 40 000 passasjerer dit. Terminalen på en ny lufthavn vil bli plassert på en halvøy, mens rullebanen vil bli bygget på ei fylling i havet. Etter hendelsen har Hammerfest lufthavn fått Norges strengeste vindbegrensninger. Søknaden om en slik rute, ble derimot avvist av regjeringen. Official app from Avinor Traveling through one of Avinor's airports or picking someone up? Avinors beregninger ga en samfunnsøkonomisk negativ på mellom 1,2 og 1,4 milliarder kroner. Avinors innspill til Nasjonal transportplan 2014—2023 frarådet å bygge en lufthavn på Grøtnes.

Vinn reise hjem til jul!

I 1963 ble det åpnet tre større lufthavner i Finnmark som kunne ta i mot større fly og holde åpent om vinteren. Det flys også los-helikopter mellom Hammerfest og forskjellige tankskip. Hammerfest var den andre flyplassen til å ta i bruk , et -basert landingssystem, da det ble installert i 2007. En gjennomgående reise til , tar ca 3 timer. Avinor er ikke ansvarlig for hendelser, skader eller lignende knyttet til konkurransen eller til premiene.

Vinn reise hjem til jul!

En komité nedsatt av foreslo i 1966 at Hammerfest var ett av seks egnede steder for å bygge en liten flyplass med - og. Flyplassen ble overtatt av staten og Luftfartsverket senere 1. Widerøe begynte å bruke Dash 8 på sine Finnmarksruter i 1995. Flyplassen har fem oppstillingsplasser for kategori B-fly som Dash 8 , i tillegg egne oppstillingsplasser for helikoptre. Da endret plutselig vindretningen, og flyet ble liggende i medvind.

Flughafen Hammerfest

To år senere startet Widerøe også en rute fra Hammerfest via Alta til , der det var videreforbindelse til Oslo. Den konkluderte med at det korteste alternativet ville ha en negativ samfunnsøkonomisk nytte, mens sistnevnte ville gå i null. Både Widerøe og Norving søkte om konsesjon for å drive ruter i Finnmark, men kontrakten ble gitt til Widerøe, som allerede hadde konsesjonsruter i resten av landet. Hammerfest har hatt ruteflygninger siden 1935, da sjøflyplassen åpnet i Rypefjord, og byen ble fast stopp på fra til. Hammerfest lufthavn er Finnmarks tredje største målt i antall passasjerer, og Norges nest største. Staten betalte Hammerfest kommune 19,5 millioner kroner i erstatning for overtakelsen.

Vinn reise hjem til jul!

År Flybevegelser Endring % Passasjerer helikopter Passasjerer fly Passasjerer transit Passasjerer totalt Endring % 2016 13 522 4,3 20 646 151 795 29 255 172 441 1,7 2015 14 127 0,8 28 116 147 235 26 908 175 351 1,8 2014 13 822 11,1 21 216 150 975 172 191 0,3 2013 12 802 12,7 17 362 154 163 171 525 14,8 2012 11 364 2,1 5 568 143 857 149 425 1,4 2011 11 129 10,5 5 595 141 695 147 290 19,5 2010 10 067 3,6 123 273 123 273 6,0 2009 9 714 12,8 130 868 130 868 6,6 2008 11 138 0,4 140 087 140 087 5,7 2007 11 180 0,7 148 541 148 541 3,5 2006 11 256 2,2 143 583 143 583 5,7 Alle tall er fra Avinor. Mai 2012 ; abgerufen am 17. Samme dag åpnet også fire andre flyplasser i Finnmark og Troms. Den mest trafikkerte av disse er ruta til med 14 avganger om dagen, hvor av 12 flys direkte. Sikkerhetssonene og lysene på rullebanen ble oppgradert i 2008 og 2009. Dette var ikke tilstrekkelig og flyet fikk en hard landing, som fikk landingshjul til å kollapse.

AIP Norway

Ruta ble senere utvidet til , som en del av en ny kystrute til Bergen. Avinor har studert to mulige lengder på rullebanen; ett alternativ med banelengde inntil 1199 m og ett med banelengde på 1550 m. Vinneren annonseres på Facebook-siden til Avinor. Finnmarksruta ble lagt ned i 1937, men ble gjenåpnet året etter. Direkte gibt es nach , , , , , , und.

Hammerfest lufthavn

Samtidig jobbet regjeringen med planer om å bygge et nasjonalt nettverk av. Rapporten konkluderte med at sistnevnte ville kunne tillate tre daglige direkteavganger til Oslo, og en anslått trafikk i 2013 på 190 000 passasjerer, hvorav 99 000 ville ha kommet fra petroleumsindustrien. Tilsvarende tall er 12 % for , 9 % for , 5 % for og 3 % for resten av. Trafikkvolumet i Hammerfest har variert i de siste ti årene i takt med endringer i olje- og gassaktiviteten, spesielt utbygging av anlegget på Melkøya. En busstur fra Hammerfest til Alta tok da fire timer. Lufthavnen har en 880 meter lang rullebane, der rullebane 05 har 890 meter tilgjengelig for avgang og rullebane 23 har 866 meter. «Tre usikre flyplasser i Midt-Norge».

AIP Norway

. En rapport fra samme år konkluderte med at været på Grøtnes var godt egnet for en lufthavn. Avinor anslo i 2012 at en ny lufthavn med en kort rullebane ville koste 1,6 milliarder kroner og en med lengre rullebane ville koste 2,2 milliarder kroner. Dette fordi dagens lufthavn er svært værutsatt og fordi rullebanen ikke kan utvides i noen retning. Blant disse var Hammerfest, på grunn av petroleumsindustrien.