El sparkesykkel oslo app. El 2020-01-07

Samferdsel, sparkesykkel

Det er spennende med et nytt tilskudd til transport i byen, men det må natruligvis være bærekraftig, og mer til glede enn sjenanse. Har skapt mye frustrasjon I amerikanske byer har dette til dels ført til stor frustrasjon over at syklene. Dette er en ny bransje, så vi jobber stadig med lokale myndigheter og andre aktører over hele Europa for å sikre at bruken av sparkesyklene våre er så trygg som mulig for alle, sier hun. I San Francisco valgte myndighetene å forby sparkesykkelutleie inntil regulering og lisenser var på plass. Prøv en ny transportmetode som lar deg utforske og reise rundt i byen du bor eller besøker. Det finnes meg bekjent ingen hjemmel for å nekte el-sparkesykler i Oslo.

El

Ønsker du at Circ skal bli tilgjengelig i din by? Det er et godt tilskudd til bybildet, og er en fin måte å komme seg rundt på. Men vi bestemte oss tidlig for at vi måtte skille oss ut i mengden. Foto: Zvipp — Starter ikke før det er forsvarlig Også Zvipp planlegger å bruke «frilansere» til å holde styr på sparkesyklene og lade dem. Kommer i ettermiddag Selskapet kan ikke svare på nøyaktig hvor mange sykler som utplasseres i Oslo, og siden tjenesten offisielt lanseres onsdag ettermiddag, var det ingen sparkesykler tilgjengelig i appen da vi sjekket på formiddagen. Betalingen varierer fra 30-250 svenske kroner per sparkesykkel, ifølge Vois nettsider.

Elektriske sparkesykler i Oslo

I tillegg kommer blant annet Urban Sharing, som allerede driver bysykkelutleien i Oslo, og som planlegger et pilotprosjekt hvor 400 elsparkesykler skal plasseres ut på Fornebu. Samtidig som fotgjengere og andre nå klager over at sparkesyklene blir parkert rundt omkring på fortauer og samtidig har skapt farlige situasjoner, er heller ikke brukerne fornøyd. Men det løser ikke at fortauene fra før, spesielt i Oslo, er smale og trange med mye folk, sier hun. Er klare over problemene — Hvordan kan det ha seg at så mange er misfornøyd med tjenestene deres? Våre ingeniører jobber hardt for å tilfredsstille våre kunders behov. De viser også til at det skal være minst 2,5 meter ferdselsareal forbi sykkelen om de parkeres på fortau, at de ikke skal plasseres på skogs- og friområder, på strender eller dumpes i sjøen.

Startet turist

Til tross for at bybildet har blitt forandret, og stadig flere er å se i full fart med en elektrisk sparkesykkel, er ikke mange av kundene spesielt fornøyd med tjenesten til Tier. Vi mener vi har loven på vår side når vi foreløpig sier nei. Umiigo har nå hatt et møte med kommunen for å få klarhet i lovverket. Dette dekker et behov mange har følt på. Hadde man brukt sykkelfeltene kan det løse mye av problemet, sier hun. De har ikke opplevd de samme problemene hos konkurrenten når de har brukt den.

‎Circ

Kommunen kan ikke regulere Eivind Trædal. Ingen sykler var tilgjengelig i appen onsdag formiddag rett før lansering, men et geografisk avgrenset område er satt opp rundt sentrum der tjenesten vil være tilgjengelig. Foto: Stein Jarle Olsen, Tek. I morgen skal vi møte Norsk Blindeforbund for å diskutere problemet, sier han til Dagbladet. På denne sykkelen får de derimot koblet seg opp, men er også usikre på hvordan gratisturen vil fungere. Selskapet, som kun har vært operative i få dager, har allerede møtt positive tilbakemeldinger fra både lokalbefolkningen og turister.

‎Circ

Vi tror dette er bra for næringslivet, sier han. Han vil foreløpig ikke kaste en dom over el-sparkesyklene. På den annen side kan sparkesykler spille en rolle i transportsystemet på lik måte som bysyklene, og om det får folk til å la bilen stå er det veldig positivt. En gjennomsnittlig tur med Zvipp vil koste mindre enn en enkeltbillett på bussen, sier markedsansvarlig Sebastian Solberg i Zvipp til Tek. Vi håper å introdusere disse så raskt som mulig, sier Norden-sjef Eric André i Voi Technologies, som før helgen var i Oslo, blant annet for å snakke med kommunen.

Sparkesykkel

Kommunikasjonssjef Bodo Braunmühl sier til nettavisa at forespørselen i Oslo har vært «incredible». Men dette er tredje sykkelen vi prøver på, de andre kom bare opp som error, og at vi ikke var i nærheten, forklarer Konrad. Det må være et mål å få opp levetiden, sier Trædal. Vi skal gi turister som kommer til Stavanger bedre oversikt, og gjøre det lettere å bli kjent med byen. De siste dagene har vi vært på bakken og snakket med brukere for å få oversikt over hva som ikke fungerer med systemet vårt og fikse problemet så fort som mulig. I sommer har flere selskaper kontaktet Stavanger Kommune for å kunne starte opp i vestlandsbyen.

Sparkesykkel

Den nye appen som vi lanserer denne uka vil bli rullet ut for fullt innen slutten av neste uke. Jeg håper folk respekterer reglene, så kan det hende vi får fjernet noen av motforestillingene. Hvis det innføres et strengt regelverk for el-sparkesykler, vil det også gjelde for vanlige sykler, sier han. De to selskapene har nå etablert seg med sparkesyklene i hovedstaden, og til sammen elleve aktører ønsker å gjøre det samme. Pålitelige turer for å forbedre byen din og bygge en renere og sikrere verden med bedre forbindelser. I appen står det nemlig at turen koster det samme som vanlig. Derfor bestemte vi oss for å fokusere mer på å bli en reiselivs-tjeneste enn en mobility-tjeneste, forteller markedssjef Per Christian Bjerke.

El

Hun sier de har tatt opp saken med Oslo kommune. Les også Nå melder den europeiske utleietjenesten Tier at de lanserer i Oslo. I løpet av kort tid har Oslo blitt forvandlet til en el-sparkesykkel-by. Betalingen vil bli til dem, men det vil bli en app mindre å tenke på. Finn en tilgjengelig e-sparkesykkel i nærheten med en gang, eller reserver en i forkant! Den nye appen skal klare å håndtere høy etterspørsel og øke brukervennligheten betydelig, skriver Braunmühl til Shifter.