Fosen namsos sjø flakk rørvik. AutoPASS Flakk 2019-11-20

Kleven bygger hybrid

Tårnene vil ha en ladeeffekt på 4, 5 megawatt installert effekt på hver side av Trondheimsfjorden. Flakk—Rørvik er et fergesamband på mellom i og i kommune, begge i. Vårt kundeløfte er reisen du gjerne tar på nytt. These are the images taken on the day when the first hull came to Myklebust Yard for final fitting out and completion, the Lagatun. Siemens skal levere batterisystemet om bord. Ferjesambandet Flakk — Rørvik mellom Trondheim og Fosen i Trøndelag er ett av landets aller mest trafikkerte. Årlig omsetning for konsernet er ca 500 mill.

Bygger hypermoderne ferjeleier for landets kraftigste elferjer

Vi søker medarbeidere som kan bidra til å ivareta dette løftet, og våre reisende. Flakk—Rørvik vil bli et av landets første ferjesamband med elferjer, og landets største og første som bruker høyspent for å få nok strøm inn i ferjene. The previous thread can be seen her: But as that tender now draws towards a close, I open this new thread to follow what will be going on onwards. Teknologien i batterisystemene levers av Siemens som bygger opp kompetanse i Trondheim for ferjemarkedet. . Fjord1 brukte , gassferga og.

Fergesambandet Flakk

No advertisement is allowed without a explicit written confirmation from board owner. Fartøyene blir derfor utstyrt med generatorsett som vil lade batteriene ved behov. En «stille revolusjon» —Det er en innovasjon at man nå skal over på ferjer som bruker strøm. I dette anbudet var forutsetningene at det gikk tre ferjer fast på sambandet. As it seems right now, I will be signing off the K for the last time on December 18th 2018. Ved hver kai, på hver side av Trondheimsfjorden, kommer det til å stå to store ladetårn som ferjene kobler seg på og får høyspent fra.

AutoPASS Flakk

Det jobbes på spreng for å til rette for elektriske ferjer på sambandet Flakk — Rørvik i Trondheimsfjorden. Ferga Masfjord ble satt inn ved økt trafikk i fergesambandet. Fosen Namsos Sjø skal bruke en dieseldrevet ferge som C-ferge. To store ladetårn er plassert ved kaia hvor ferjene legger til. Foto: Multi Maritime På grunn av kort ladetid i hver ende, er det ikke praktisk mulig å få ladet opp batteriene til å holde hele dagen. I have shared these images in the previous thread, but I think it would be suitable to start with the start here as well. Fra 2011 til 2018 ble sambandet trafikkert av A.

The next tender: Fosen Namsos Sjø (FNS) is back at Flakk

Endelig valg av batteristørrelse og leverandør er ikke avgjort. Vi forventer medarbeidere som utviser en vilje til å til enhver tid yte sitt beste. Her vil ikke ferjene være like store som mellom Flakk og Rørvik, men disse to strekningene i Trondheimsfjorden vil være av de aller første som går over til elektrisitet. Også før 2011 ble ruten trafikkert av FosenNamsos Sjø. Fosen Namsos Sjø vant anbudet på Flakk-Rørvik med en A og B-ferge som skal gå minimum 40 prosent på batteri. Foto: Tore Stensvold Det er samme leverandør som leverte en , og som skal lever lavspentplugg for Fjord1 på Anda-Lote. I Trondheimsfjorden bygges også sambandet Brekstad — Valset om til elferjer.

AutoPASS Flakk

No responsibilities for what members post will be taken, though all posts will be subject to moderation for unsuitable contents. Rederiet har valgt tyske Stemmann til å levere ladesystem. Når kaia ved Rørvik ferjeleie er på plass vil ferjene kunne lade strøm tilsvarende kapasiteten til én Tesla i minuttet. Det er et veldig sammensatt og spennende prosjekt, sier prosjektleder hos Statens vegvesen, Harald Inge Johnsen. Overfarten går over og tar omtrent 25 minutter. På Rørvik ferjehavn har ombyggingsarbeidet pågått siden i høst og vil fortsette langt inn i dette året.

Fergesambandet Flakk

Den vil gå i helgene, men holdes utenom hybridiseringsgraden, ifølge Fosen Namsos Sjø. Strøm tilsvarende én teslalading vil føres inn i ferjene per minutt. Fergesambandet ble åpnet i Rørvika øst for i med som operatør. I den forbindelse søker vi matros vikarer til våre fartøy på sambandet. Kleven-verftet Myklebust skal levere fergene mot slutten av 2018. Det er en « stille revolusjon» som veidirektøren har kalt det som skjer i Norge nå, der diesel og gassdrevne ferjer byttes ut med batteridrevne, sier prosjektleder for Statens vegvesen, Harald Inge Johnsen. Foto: Ingrid Lindgaard Stranden Har fem minutter på seg Ferjetrafikken i Norge er inne i det Statens vegvesen tidligere har kalt et «grønt skifte».

Flakk

Sør-Trøndelag fylkeskommune ved AtB skal sørge for at ladeinfrastrukturen er på plass. Fjord1 betjener i dag Flakk-Rørvik. Alle ferjene vil være såkalte plug-in hybrider, med ulik elektrifiseringsgrad. Utfordringen er å føre nok strøm inn i fartøyet på kort tid, sier Fabricius. Vi kan tilby et trivelig arbeidsmiljø og interessante arbeidsoppgaver.

Matros vikarer Flakk

I Fosen Namsos Sjøs periode til 2010 trafikkerte , og sambandet. Fartøyene bygges som plug-in hybride ferjer, med gode sikkerhets og comfort løsninger for passasjerer og mannskap. Det skjer mye på batteriteknologi og vi ønsker å være en partner i utviklingen for en grønnere skipsfart, sier Rasmussen. Foto: Statens Vegvesen — Vi har hatt et skifte i Norge de siste årene, og flere samband har fått mer miljøvennlige ferjer enn tidligere. Dette er ikke prøvd i Norge tidligere og teknologien blir helt ny, sier prosjektleder hos Trøndelag fylkeskommune, Lars Fabricius.