Göteborg spårvagn karta. Göteborgs Spårvägar 2019-12-17

Ta dig runt i Göteborg

Svettas med stil Boka en tid i den populära och , designad av prisbelönta arkitektgruppen Raumlaborberlin. Elektroniska tavlor visar hur många platser som är lediga har alltid undrat hur dessa fungerar. I början av 1901 presenterade Edström ett förslag till fullständig ombyggnad av hästspårvägen och anläggningen av en elkraftstation för spårvägen, vilken skulle placeras på platsen för det gamla gasverket vid. Här stannar både bussar och spårvagnar. Under 2012 gjordes arbete för att förlänga linje 5 mot Östra sjukhuset, den så kallade , genom att bygga direkta spår mellan hållplatserna och.

Ta dig runt i Göteborg

Den 16 mars 1964 blev den sista delen av spårvägen till Västra Frölunda klar, den 2 600 meter långa, dubbelspåriga sträckan —. En kort sträcka finns kvar och används som prov- och övningssträcka. Linje 6 kom snabbt att förlora sina passagerare, då 7:an förlängdes till Sahlgrenska och det gick snabbare från centrum till sjukhuset med linje 7. Totalt inträffar 13 dödsolyckor detta år, varav 11 vid spårvägstrafiken och 2 vid busstrafiken. Du kan också ta färjan direkt från Stenpiren i centrala Göteborg till Hönö Klåva under delar av året. Linjespänningen var 600 V likström.

Göteborgs skärgård

Banlängden är 161 km enkelspår. På 1970-talet och en bit in på 1980-talet ersattes linje 4 som då gick mellan Mölndal och Saltholmen via Brunnsparken på kvällstid av linje 10 som också gick mellan Mölndal och Saltholmen fast via Vasagatan istället för Brunnsparken. Några hållplatser fanns alltså inte. Tunnelbanestationer är också glesare belägna, vilket ger längre gångavstånd. Annars missar du en hel del! Den nye spårvägschefen ingenjör , anlände från till Göteborg 12 oktober 1900.

Spårvagn Göteborg Karta

Den 5 oktober 1882 öppnades den fjärde och sista linjen mellan Brunnsparken och Slottsskogen. Man framhäver dessa linjer genom att rita dem på den officiella spårvagnskartan. För detaljer, se Västra Göteborg. Samtliga linjer förutom linje 8 och 13 passerar hållplatsen som är nätets viktigaste knutpunkt. Möjlighet till övernattning finns på vandrarhem, hotell eller i stuga. Ta dig till Jubileumsparken Du kan både gå och cykla till Jubileumsparken. Den 16 september 1948 upphörde linje 6, och ersattes med buss 51 dagen därpå.

Göteborgs Spårvagnshållplatser

Linje 6:s nuvarande sträckning är från 2000-talet. Göteborg förr och nu Göteborg: Göteborgs hembygdsförbund 2016 36 ,: sid. Trevagnssätt förekom senare även på linje sex och linje sju, detta då tidtabellen glesades ut under olika perioder. Vagn 303 203 består av 203A och 206 1 B. I nattrafik utgå förekommande tilläggsavgifter med dubbla daggrundavgifter. Även persontrafik förekom fram till korsningen med. Passa er bara när ni går över gatorna, för spårvagnarna susar förbi i en bra fart! Länge nummer 8, på senare år flera nr.

Spårvagn göteborg karta

Lisebergslinjen går från Göteborgs central och stannar rakt framför Lisebergs huvudentré. Spårvagnarna var bruna och gick på enkelspår med spårvidden , och 1882 hade fyra linjer byggts. Informationen bygger på ett nära samarbete mellan Västtrafik, Göteborgs Stad trafikkontoret, Trafikverket och de olika kollektivtrafikoperatörerna i Göteborgsområdet — där vi på Göteborgs Spårvägar är en av aktörerna. För detaljer, se separat ruta nedan. Konduktör och ett tjugotal passagerare klarade sig oskadda. Notera att spårvagnslinjerna inte nödvändigtvis går kortaste vägen mellan sina ändhållplatser.

Lista över spårvagnshållplatser i Göteborg

Det fanns planer på att skulle förlängas över den planerade eller mot Volvo Torslandaverken, men i stället lades den ner. Upphandlingen omfattar 40 spårvagnar med en längd på 29 — 33 meter, dels 30 enriktningsvagnar, dels 10 tvåriktningsvagnar. Båtluffa i Bohusläns skärgård Strax norr om Göteborg ligger Bohusläns skärgård. Göteborgs spårväg är med sin banlängd av 161 km det största i. Linjenätets längd var vid årets slut 93,65 kilometer.

Göteborgs skärgård

Statsbidragen för tunnelbanor drogs också in då Stockholms tunnelbana ansågs klar. Från 1960-talet till slutet av 1980-talet vände linje 2 i Tynnered. Den 18 oktober 1877 godkände stadsfullmäktige kapten Juells anbud med 29 röster för och 18 mot och beviljade honom koncessionen för en tid av 40 år, under vilken tid koncessionsinnehavaren ägde rätt att trafikera spårvägslinjerna inom staden. Från centralstationen kan du välja mellan spårvagn 5, 6 eller 13. De första dagarna kördes linjen var 10:e minut, men utökades den 21 augusti till en tur var 5:e minut med sex motorvagnar. Arbetet leddes av ingenjörerna R Gardner och H R McKeone.