Krister Sjölund - Esa Vanhala olivat nopeimmat avauskilpailussa Hankasalmella. Tie kapenee taas ja muuttuu röykkyisemmäksi. Paria teknistä paikkaa lukuun ottamatta se on jouhean nopeaa. Kuva: Janne Kähkönen Lauantaina 11. Jokaisella sorapätkällä ajetaan myös asvalttiosuuksia. Kiitos jälleen huollolle ja kaikille tukijoille.
Osanottajalistalta voidaan poimia muutamia nostoja jotka eivät ole välttämättä F-Rallisarjan vakiokiertäjiä. Usein Kataloniassa asvalttipätkien ensimmäinen ajokerta on toista nopeampi. Suurilta osin pätkä on tehty keinotekoisesti betoniporsailla ja muoviaidoilla, mutta reitillä ei ole tynnyrinkiertoja, ramppihyppyjä, shikaaneja tai silmukkarakennetta. Seuraavan teknisemmän osuuden jälkeen pätkä nopeutuu taas 13 kilometrin kohdalla. Sähköinen kartta seuran kotisivuilta on ilmainen. Kilpailukeskus: , Toritie 57, 17800 Kuhmoinen. Tästä suoraan karttalinkiin: Huomio- ja vaaramerkit löydät sekä turvallisuusohjeet löydät Katsojille myydään pääsylippurannekkeita hintaan 10 euroa kappale ranneke käy jokaiselle ek:lle , joko erikoiskokeen varrelta tai ennakkoon perjantaista 22.
. Isä-Jouni on 1-ohjaajan paikalla käskyttämässä Peugeot 208 R2:sta Seniori-luokassa. Toisaalta Sebastien Ogier onnistui jäämään vuonna 2017 sorapätkillä vain sekunnin kärjestä. Tänä vuonna se on kuitenkin jätetty taas pois, joten kilpailu alkaa vasta perjantaiaamuna. Keväinen ilma toki teki teistä hieman pehmeitä, mutta sekin on osa tätä lajia kun sään armoilla ollaan.
Kilpailu starttaa kilpailukeskuksena toimivan Kuhmolan edustalta klo 10, tauolle samaan paikkaan saavutaan noin varttia ennen puoltapäivää ja maaliin ensimmäistä kilpailijaa odotetaan 14. Tämän lisäksi kolmen kilometrin pinnassa on vähän pienempää ja röykkyisempää tietä, 10,7 kilometrissä vähän asvalttia ja 12,5 kilometrissä kiperä risteys yli hypyn. Pätkän alussa on keskileveää tietä, jonka pinta on hieman kulunutta. Lähdetään taas Saarenmaalle katsomaan rallia ja viettämään vapaa-aikaa hyvässä seurassa. Tällä soraosuudella Craig Breen yllättyi viime vuonna yhdestä betonisesta kompressiosta ja pyörähti.
Pinta muuttuu parin kilometrin päästä taas soraksi. Kataloniassa on omaperäinen tapa nimetä pätkät uudestaan, kun niiden ajosuunta vaihtuu. Karttaa ja lähtöluetteloa myydään huoltoasemilla myöskin, 3 euron hintaan. Meno on taas Sardinian kaltaista, ja pehmeähkön pinnan päällä on karkeaa soraa. La Fatarella — Vilailba tunnetaan paremmin nimellä Terra Alta. Vain tien pinta muuttuu puolivälissä hieman uudemmaksi ja tasaisemmaksi.
Tämän jälkeen päästään perinteisempään F-rallisarjan tyyliin, kun ilman nuotteja ajavat luokat starttaavat järjestyksessä Yleinen, Seniorit 45-vuotta täyttävät, tai vanhemmat , sekä Juniorit. Välillä myös peruskallio pilkottaa soran seasta. Myöhempinä vuosina tällaista versiota on ajettu Duesaigüesin nimellä, jopa Power Stagena, jolloin maali on ollut heti liikenneympyrän jälkeen. Oikaisuesteitäkin on varottava siellä täällä. Metsän keskellä tosin tulee yllättäen kaksi lyhyttä betonilla päällystettyä kohtaa. Horta — Bot ajetaan lähes kokonaan keskileveillä, pehmeähköillä ja hiekkaisilla sorateillä, jotka muistuttavat Sardinian rallia.
Kantoluodolle kartturina toimi tällä kertaa Susanna Laaksomaa. Nuorissa kilpailee myös Flying Finn Academyyn Rookies-kuljettajana kuuluva Konsta Saarinen, joka 14-vuoden ikäisenä on jo crosskartien 125c-luokan Pohjoismaiden hopeamitalisti ja Suomen talvisarjan mestari. Tässä kohtaa reitti eroaa Terra Altasta osuudelle, joka ajettiin viime vuonna ensimmäistä kertaa. Niistä jälkimmäinen oli myös mukana rallissa jo vuonna 1993. Viime vuonna tosin ensimmäinen ajokerta peruttiin kurittomien katsojien vuoksi. Rytmi on myös nyt nopeampaa ja jouhevampaa.
Joonaksen isosisko Minna, joka myös aikanaan kuljettajana rallipoluilla menestystä niitti, on myöskin kartanlukijana. Syheröinen mutkayhdistelmä johdattaa asvaltille 9,2 kilometriä lähdöstä. Tämä alkuosa on ollut myös osana pidempiä Capafontsin ja La Riban erikoiskokeita. Se on miltei suora, mutta sillä on kolme rengaspinoshikaania. Kiitos jälleen huollolle ja kaikille tukijoille. Melkein täyden ympyrän jälkeen puikahdetaan kapealle ja kuluneelle asvalttitielle. Tähän auttoi tosin nippu eri pätkäpohjien tekijöitä, Kris Meeken spinnaus ja hyvät renkaansäästelytaidot Terra Altassa.
Lähempänä maalia on muutama hitaampi mutka, mutta nekin rullaavat jouhevasti. Pasi Laaksomaalle jäi talven 2017 kilpailuista oikein hyvä maku ja rallit jatkuvat seuraavan kerran sorapinnalla. Takavuosina soraa ja asvalttia yhdistävät rallit eivät olleet niin harvinaisia kuin nykyään. Kuljettajilla on edessään yhdistelmä asvalttia, mukulakiviä ja hiekkaa rantabulevardilla. Tie on Katalonian tyyliin leveää ja tasaista, ja ojissa on usein betonia. Piikkipyöriä valmistavat rengastehtaat lopettivat 16-tuuman pyörän valmistamisen ja siirryttiin hieman leveämpään ja matalampaan 15-tuumaiseen pyörään.