Raitiovaunu turku. turku 2020-01-23

Linjan 9 reitti

Linjavaihtoehtona vuoden 1997 vetoomuksessa oli —. Vuonna 1992 esitettiin yhteiskaavallisessa yhteistyössä Naantalista Turun kautta ulottuvaa rataverkkoa. Raitiotieverkosto oli ollut pitkään koskemattomana sen jälkeen, kun sitä oli pidennetty vuonna 1956, ja se oli yksinkertaiselta pituudeltaan 17,9 kilometriä. Superbussi katsotaan taloudellisesti edullisemmaksi, mutta kaupunki ei voi sulovilenmäisesti ostaa sitä, mitä halvimmalla saa. Myöhemmin raitioteitä on kuitenkin alettu rakentaa uudestaan, mihin ovat vaikuttaneet osaltaan ja se, etteivät raitiovaunut levitä pakokaasuja katuilmaan.

turku

Vaunut 14 ja 15 olivat käsittääkseni alkujaan varustetut samanlaisilla veräjillä kuin muutkin vaunut tuohon aikaan. Turun edellliset raitiotiet lopetettiin 70-luvun alussa; päätöksen vastuuhenkilöistä ei monikaan enää ole aktiivisesti hengissä, joten emme voi tietää mitä mieltä he olisivat päätöksestä nyt. Julkisen liikenteen yksi suurimpia virheitä oli raitioteiden purku, joka alkoi Yhdysvalloissa 1930-luvulla. Yhdysvaltain Transportation associationin mukaan raitiovaunumaili on jopa 10 kertaa kalliimpi kuin linja-automaili. Jos Turku jää ilman raitiotietä, kun Tampereelle sellainen rakennetaan, ei Turku enää pysty kilpailemaan tasapäisesti Tampereen kanssa. Varsinaisten vaunujen lisäksi liikenteessä oli myös perävaunuja, joita liikennöitiin kaksi- ja neliakselisina.

Raitioliikenne

Kun halutaan tietoa pitkän aikavälin kokemuksista raitiotietekniikasta ja raitiotielinjojen vaikutuksesta kaupunkirakenteeseen, Nantes on erinomainen kohde. Tiedonannon julkistamisen jälkeen toimitettavien bussiajoneuvojen lukumäärä on kasvanut kahdella yksiköllä. Liikennelaitoksen kehittämisohjelma käsiteltiin keväällä 1963 ensimmäistä kertaa kaupunginhallituksessa. Koska kuitenkin rakastan numeroita, tiedän myös milloin rakkauteni kohde on pettävä ja turmiollinen. Linja 2 lakkautettiinkin jo toukokuussa 1972 ja korvattiin linja-autoilla. Ne ovat ihmisten terveyden ja täysjärkisuuden kannalta täysin välttämättömiä.

SpåraKOFF

Vastaavasti me emme tiedä 2070-luvusta yhtään mitään. Sodan aikana matkustajamäärät nousivat merkittävästi, kun kansalaiset olivat joutuneet luopumaan polkupyöristä niukkuuden myötä. Sitä ei selvityksen perusteella oikein pysty päättelemään. Vaikka esimerkiksi raitiotiehen oli panostettu paljon, toimikunta ei juurikaan tutkinut kaupungin rataverkkoa. Toisen maailmansodan alettua raitiotien matkustajamäärät nousivat merkittävästi, kun linja-autot jouduttiin luovuttamaan armeijalle ja polttoainetta säännösteltiin.

Linjan 9 reitti

Kaupunkimme kehityksen hyvän kehän matkailumarkkinointiin saadaan lisä- potkua, kun siihen voi-daan perustellusti kytkeä myös Raisio ja Naantali, joiden matkailupalvelutarjontaan niin kotimaiset kuin ulkomaiset vieraamme mieluusti taittavat tutustumismatkansa pikaratikoiden mukavasta ja rentout-tavasta tunnelmasta nauttien. Istun Turun seudun joukkoliikennalautakunnassa, ja periaatteessa minulla pitäisi olla hyvä numerollinen näppituntuma siitä, kumpi on paras ratkaisu. Tämä on poikkeuksellisesti päätös, jota ei voi tehdä pelkkien numeroiden perusteella. Turkuun suunnitellussa uudessa liikennejärjestelmässä raitiovaunu on yksi vaihtoehto. Turku tekee pian päätöksen raitiotiestä tai superbussista. Kuvassa valo on aivan selkeästi palamassa.

Turun raitioliikenne

. Mutta siinä tapauksessa hyöty-kustannusvertailu pitäisi tehdä koko tälle verkostolle, ei yksittäiselle linjalle. Heidän ajatusmallinsa kiertää kehää: koska Turku ei ole kehittyvä kaupunki, sitä ei pidä kehittää. Päätöksentekoon asian on tarkoitus palata elokuussa, kun saatavilla on täydennettyä informaatiota päätöksenteon tueksi. Lähteet eivät täysin erittele kustannuksia.

Raitiotie vai superbussi?

Keskeisimmät suuret ongelmakohdat voidaan tiivistää kolmeen pääkohtaan: 1. Siitä käydään lähiviikkoina keskustelua, kun selvityksen oletuksia päästään perkaamaan tarkemmin läpi. Itse en Turun joukkoliikennettä seuraanneena pysty näkemään, miten tiheimmät välit voitaisiin hoitaa mitenkään muuten kuin raideliikenteellä. Varissuo, Kupittaa, keskusta, Runosmäki, Raisio; näillä alueilla liikenne natisee jo nyt liitoksistaan. Vasta vuonna 1888 raitioteiden rakennus pääsi vauhtiin Frank J. Liikennöinnin uskottiin olevan taloudellisesti kannattavaa.

Turku

Joukkoliikenteen asiantuntija Antero Alku on laskenut, että koko elinkaarensa aikana nivelbussijärjestelmä tulisi Turun oloissa jopa raitiotietä kalliimmaksi. Vertailuna vuonna 2015 Turussa tehtiin kaupungin sisäisiä matkoja linja-autoliikenteessä 20,2 miljoonaa. Raitiotietä liikennöi vuodet 1890—1892 Turun Ratatieyhtiö, vuosina 1908—1918 Elektricitätswerk Åbo Aktiengesellschaft, vuosina 1919—1949 Turun raitiotielaitos ja vuodesta 1949 alkaen. Jos Turulle jää projektista maksettavaa tuen jälkeen 170 miljoonaa euroa, sen takaisinmaksuaika voi olla esimerkiksi 40 vuotta, tällöin Turun vuotuista budjettia painaa enää vain 4,25 miljoonan euron erä vuosittain. Koska laitteiston kunnossapitokustannukset olivat korkeat eikä kaupunki antanut taloudellista tukea, liikennöinti jouduttiin lopettamaan lokakuussa 1892.