Bobina peugeot 307. Bobina Peugeot 307: fallas y soluciones 2019-12-17

Bobina Peugeot 307: fallas y soluciones

El dia de hoy toco cambiar filtro de gasolina. Al momento, y por otros prblemas le cambié los 4 inyectores, el sensor de válvulas creo que así se llama. Aun no cambio bujias ni filtro de gasolina. Si alguien sabe bien q puede ser m pueden decir. Cuando llegaba a los 80 grados, ya no fallaba. Lo que Charly menciona no lo tenía en mi lista pero por las dudas hoy le están cambiando el filtro y limpiando el tanque, aunque el mecánico es escéptico al respecto como solución.

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El Gnc nesecita de muy buena chispa para explotar y evitar autoencendidos o explosiones Saludos,,,,, Disculpen q no allá respondido anteriormente gracias por la informacio me fue de gran ayuda en realidad el pibe de gnc me dio la solución era tal como me dijo los pasos a seguir me saco el cableado de corte de inyección del gnc me lo dejo andando 2dias a nafta para q volviera los correctores lentos y rápido a su lugar xq estaban desplazados una vez q hice eso me cambio la bobina q yo había comprado una alternativa por la original y se solucióno el problema y hasta hora no he tenido problema y andando a gnc me quedo muy bien no se me prendió mas la luz del check xq le dio el enriquecimiento justo de combustible para q no se planche la sonda lambda a su ves le comente por un amigo q había puesto el gnc a un 206 3generacion q. Para empezar desmonte por completo el cuerpo de aceleración mariposa y lo limpie completamente pues estaba bastante lleno de grasa o aceite y polvo. Desde España tengo exactamente el mismo problema. El escaneo determinó que era la bobina, la cambié, borré la falla y a la semana reapareció pero con funcionamiento normal. Y el relenti oscila hasta que ya toma temperatura lo apago lo prendo y el no vuelve a salir el error no se si me puedas ayudar ya limpiamos la mariposa pero no se si abra que hacer algo mas saludos desde Chile Ultimamente el auto funcionava de 10 en estos dias me paso que estuve andando i de repente se me apago el auto espere unos minutos y prende de nuevo luego me aparece falla antipulacion estuve mesclando nafta comun de esso i ypf pero desde que lo tengo jamas le carge premium ahora me entero que si o si ahy que cargarle premium??? Apagaba el motor, esperaba 5 segundos y arrancaba normal. Saludos Sergio Hola johan que aditivo usaste para limpiar la bomba de gasolina? Sebastian si puedes decirme como solucioanste el tema o que era ya que me pasa exactamente lo mismo, en mi caso cambie el sensor map fallaba el auto, se apagaba y pro ultimo fallo antipolucion pero sigue la falla igual, lo unico que se que las mangueras de descarga de gases estan partidas las uni con cinta, y demas ya que no consigo la manguera pero creo que eso tiene que ver con aceite en las bujias y demas, podras orientarme como te asesoro javier? Yo he tenido ese problema y lo he arreglado de 2 formas. Hola, les cuento mi problema para ver si me pueden ayudar.

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Hola, si me pudieran orientar, tengo muy poco tiempo con el auto 307 sedan automático y al salir a carretera se calentó marcando en la computadora stop del vehículo, la fuga era del depósito de anticongelante, espere a que dejara de tirar el anticongelante y le añadi agua y en cuestión de segundos bajo la temperatura al volver arrancar, llegue a mi destino, pero así había traído el auto, ya se había calentado 2 o 3 veces anteriormente, pero era por que se salía el anticongelante del depósito, estoy pensando en cambiarlo, además de revisar resistencia del ventilador, termostato, mangueras, pero… Hola de nuevo ya solucione el problema, le quitaron la bobina de arranque para ver si da chispa y al momento de arrancar el auto salió demasiada agua de las bujías ya que de ahí era el problema, se rompió la junta que lleva la cabeza por el sobre calentamiento del auto, ahí es donde tenía la pérdida de anticongelante se estaba mezclando, se tubo que rectificar la cabeza que es de aluminio por que se desgasto y costo 1800 pesos mexicanos, se compró la junta fueron 1000 pesos, se compró polea de arranque y tensora para volver a encenderlo y fueron 2000 pesos y se compró de un peugeot que venden en partes por que en la agencia no tienen y salen demasiado caras. Solución: hice limpiar el filtro por ultrasonido ya que no se conseguía repuesto de ese filtro y cambié de estación de servicio. Esta falla la hace cuando la temperatura desciende en el motor mañanas o cuando dura apagado durante un tiempo Mientras mas tiempo dura es mas dificil encenderlo, desde que lo tengo ha presentado esta falla , En marcha no se j… Hola. Yo les recomiendo cambiar ambos sensores. Me han vaciado y limpiado el tanque de combustible por si tenia agua. Me llamo y me dijo que era la computadora. He leido algo en algún foro de que podría ser el sensor de rpm.

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Mañana lo llevó al mecánico y les cuento q puede ser. Al principio la falla vino acompañada de un temblequeo y las vueltas no subían de 2000. Creo que te conviene abrir una consulta nueva titulada Falla Catalizador, así opinan todos los que han tenido experiencia con ella. Alguien tiene idea cuál sería el problema? Sale en el tablero el dibujito de autodiagnosis motor. Saludos Tengo un incomveniente: es un 307 tdi modelo 2004, le hicimos hace dos dias la tapa completa, cambiamos el bulbo de temp, me sigue marcando a 110 la temperatura se va y el electro prendido como corresponde, ademas lo encendes bien perfecto despues de un rato no arranca esperas y vuelve a arrancar si me pueden ayudar gracias Hola! Gracias Lo mas probable es que sea el captador del volante del motor tambien el cigueñal que se encuenta en la parte superior de la caja muy cerca de la caja de agua del motor, el conector o cables del conector como reciben mucha temperatura sulen tostarse y sulfatarse y pierde contacto, y al perder el contacto por mucho arranque que le des no capta el movimiento y no envia la señal Cuando se corta la corriente de la bomba de gasolina hay dos razones, una que tiene mucho tiempo en modo de economia y dos que el fusible tanto de ella como el de la ecu que esta en el bsm este malo, si es lo primero trata de desconectar la bateria y a los 5 minutos la conectas de nuevo, recuerda que tiene q tener buena carga, si es asi al momento de abrir la puerta y insertar la llave la bomba de gasolina tiene que encender.

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Cuando sepa de qué se trató la falla les comento. Al otro dia arranca perfecto y hago 800 km con varias paradas para cargar combustible. Este auto lo compre usado, con mas menos 80. Alginen que me oriente mas o menos por que ya le e buscado por todas parte y no encuentro el problema Hola. Les comento que a mi me pasó igual.

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Es un 307 sw gasolina 1. Se hicieron pruebas con el tester y pudimos ver que el sensor en el momento de la falla seguía teniendo los 5 voltios y además oscilaba bien. A mi me encanta y muy económico y con buen jalón. Sobre lo de Raúl tampoco puedo opinar porque mi 307 es naftero con caja automática y la falla generaba síntomas diferentes a los tuyos. Después de esto les cuento que la vibración se ha reducido notoriamente casi un 90% , al punto de que llevo una semana sin problemas.

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Ahora cargo en una Shell nueva. Desde pocos días después de comprarlo, hace 8 meses, que tiene este problema. Aparece el cartel junto con el motorcito y luego se apaga el cartel pero queda el indicador del motor naranja. Tambien se pone en tres cilindros. Hola,, tengo problema con mi peugeot 306 2. La falla me saltaba cuando andaba a bajas vueltas o cuando quedaba en un semaforo parado sin acelerarlo un poquito en vacio. Esto fue hoy, probare arrancarlo mañana en frio ya que el auto lo deje y me vine a mi casa.

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Scanner no da lecturas de fallos. Hasta tiene la bomba de la gasolina nueva, realmente no se que tiene necesito ayuda, y por ultimo se le cambio la correa de tiempo y nada, aquí en Venezuela los repuestos son extremadamente caros ayuda con este problema. Pero pueden ser muchas cosas. Usare algun aditivo para limpiar todo el circuito de gasolina y les contare mas, espero quitar la vibracion y el check engine. Entonces cuand vuelves a nafta te queda en emergencia. Y 2 el otro problema surgio despues que lo que me hacia era que hasta las 2000 rpm me fallaba y superando esa marca mas o menos se acomodaba y se iva la falla esto se debia a que la bobina de encendido se habia puesto en corto y la cambie y ahora anda de diez. Entonces decidimos cambiar el sensor del arbol de levas y aparentemente se solucionó el problema hasta hoy.