Motorrad mit zwei vorderrädern. YAMAHA NIKEN 2019-11-26

Roller mit drei Rädern

März in Dortmund die Saisonneuheiten der großen Hersteller. Ganz unberechtigt ist diese Entscheidung nicht: Laut Statistischem Bundesamt verunglückten 2014, im letzten detailliert ausgewerteten Berichtszeitraum, 125. Die Ackermann-Lenkgeometrie bewirkt, dass bei Kurvenfahrt die beiden Räder in unterschiedlichen Winkeln eingelenkt werden, wobei die beiden Radachsen immer zum Kurvenmittelpunkt zeigen. Die Fahrzeug- und Radgeometrie ist quasi zwischen ultrahandlich und extrem spurstabil einstellbar. Motorradfahrer müssen bald ganz tapfer sein. März in Dortmund die Saisonneuheiten der großen Hersteller. Mit der deutlich schwereren Niken hat das Triebwerk mehr Mühe, wirkt nicht mehr so lässig souverän.

Roller oder Motorrad mit zwei Vorderräder

Die relativ hohen Lenkkräfte sind gewöhnungsbedürftig und trainieren den Oberkörper. Wer es allerdings richtig engagiert an-geht, braucht einen ebenso sportlich eingestellten Beifahrer. Dazu kommt eine werkzeugfrei und blitzschnell um 130 Zentimeter in der Höhe verstellbare Scheibe. Maxi-Scooter mit vier Rädern: Quadro4 Offiziell gehört der Quadro4 in die Fahrzeugkategorie L5e — und damit zu den dreirädrigen Kraftfahrzeugen. Unbestätigten Gerüchten zufolge werden 50000 Einheiten pro Jahr produziert.

Offroad

Um das herauszufinden, mussten sich die fünf Konzepte nicht nur im Alltag, sondern auch bei Fahrdynamikversuchen im Pylonenparcours bewähren. Ob daraus am Jahresende 250 oder 500 in Deutschland verkaufte Niken werden, weiß natürlich jetzt niemand. «In den Innenstädten brauchen wir den E-Motor», sagt Pfeiffer. Ein weiteres Konstruktionsmerkmal ist die sogenannte Ackermann-Lenkung, welche souveräne Kurvenfahrten in Schräglage überhaupt erst möglich macht. Brudeli Leanster 654L Stoppie mit 3 Rädern.

Motorrad und Motorroller: News & Testberichte zu Motorräder und Roller

Die Preise des radikalen Zweisitzers starten bei rund 80. Er geht leicht in Schräglage, das zweite Rad ist nur durch eine gewisse Trägheit um die Lenkachse spürbar. Allen gemeinsam ist, dass es in erster Linie um Spaß geht: an neuen Erfahrungen, ungekannter Dynamik, an frischen Konzepten und ungewöhnlichen Designs und nicht zuletzt am Fahren. Ständi- gen Querelen mit den Herstellern zum Thema Qualität und Garantieabwicklung haben ihn 2014 veranlasst, seine Emotionen für das Außergewöhnliche einzudampfen. Ruko B-King-Gespann: Die Überraschung aus dem schwäbischen Metzingen: dynamisch, kursstabil, präzise und leicht zu lenken, mit mächtig Power. Die Yamaha-Mannen machen kein Hehl daraus, dass sie unsicher sind, wie der Markt das schräge Ding im unorthodoxen Design aufnehmen wird.

Roller mit drei Rädern

O nein, das ist es nicht. Zu komisch sah das Ganze aus. Foto: Yamaha Die beiden Vorderräder bauen einen ausgezeichneten Grip auf und verschieben die feine Linie zwischen Konzentration und Stress, die jeder Fahrer beim Motorradfahren auf suboptimalen Verhältnissen verspürt, deutlich wahrnehmbar ins Positive. Die ständig regelnden Traktions- und Stabilitätskontrollsysteme verhindern Bestwerte im Slalom, sorgen aber auch dafür, dass man sich in schnellen Kurven nicht überschlägt. Auch die Firma Sixmonkeys aus Freudenberg glaubt an den Erfolg des Spyders und hat ein spezielles Sportfahrwerk entwickelt. «Das Thema Elektro kommt verstärkt», sagt Thomas Deitenbach von Twin.

Alternativen zum Motorrad mit drei oder vier Rädern

Meist bleibt es aber bei kleinen Rollern. Der dröhnt mit sattem Bollern los und wartet mit jeder Faser darauf, die ganze Fuhre vehement nach vorn zu reißen. Das Design des Quadro stammt aus der Hand erfahrener Leute, die bereits Zweiräder entworfen haben für Marken wie Moto Guzzi, Triumph und Yamaha. Welche Sicherheit soll das Dritte Rad bringen? Die Zweiradwelt wundert sich, viele Betrachter zweifeln spontan, ob mit der Niken Fahrfreude aufkommen mag. Drehmoment 23,7 Nm bei 6. Und das ohne die Hubraum- und Leistungsbeschränkung, wie Ihr Sie vom 50cc Motorroller oder vom 125cc Scooter her kennt.

Konzeptvergleich: Dreiräder

Um trotz diesem vor allem im Frontbereich anfallenden Mehrgewicht eine ausgewogene Gewichtsverteilung zu realisieren, positionierten die Ingenieure den Lenker weit hinter dem Lenkkopf. Niken mit gutem Motor Zwar steht bei Motorrädern üblicherweise das Herz des Fahrzeugs, also der Motor, im Mittelpunkt der Betrachtung, doch im Falle der Niken ist das anders: Bei ihr steht das bislang einmalige Fahrwerk und damit zugleich das Fahrerlebnis im Zentrum. Dreht der Motor über die Einkuppel-Drehzahl hinaus, entriegelt sich die Blockade automatisch. Das ist vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten nervig. Die Konstruktion ist narrensicher und einfach zu fahren, lediglich das Verriegelsystem im Stand ist gewöhnungsbedürftig. Besondere Kennzeichen sind die dicken Einzelscheinwerfer. Die Parcourswerte sind mit denen des Can-Am nahezu identisch, der größere Wendekreis verhindert bessere Zeiten.

Motorrad fahren mit Autoführerschein

Verglichen mit dem, was wir bisher von Motorrädern kennen, scheint dieses Gerät tatsächlich das Potenzial für eine Fahrspaßrevolution zu besitzen. Das Problem: Die Akkus sind knapp. Der Pilot muss den Roller regelrecht in die Kurve drücken, um ins gewollte Kippen zu kommen. Das heißt, man darf sie mit dem Autoführerschein fahren. Das Hinterrad folgt in der Neigung ebenfalls den Vorgaben der beiden Vorderräder, sodass der Fahrer auf der kommoden Bank die gleiche Schräglage erlebt wie auf einem herkömmlichen Einspurfahrzeug.