Og av og til får man lastebiler som forsøker seg på forbikjøringer dundrende inn i sida av brøytebilen sin. De er på denne vei for å gjøre livet lettere for deg. På sommeren går det i gravemaskiner og annet anleggsarbeid. Bortsett fra for personen som ringte og klaget på at det var snø etter at hun hadde kjørt forbi lederbilen, sier Aakre og flirer. På fylkesveien vet alle at de må flytte seg.
Arbeidsoppgaver omfatter blant annet også resetting av brøytestikker, lapping av asfalt og kosting av veiskilt. De høytrykkspyles regelmessig, men likevel er det stor slitasje. Men det har de gått bort fra. Alltid klare, alltid på vakt. Odd Einar Kne i egen person kommer kjørende med en hjullaster det strøs grus fra i det vi ankommer lokalene til selskapet som gjerne kalles Kne Maskinentreprenør, eller bare Kne.
Så neste gang du havner bak en langsom brøytebil, er det deg det gagner, så ta det med et smil! It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable. Så ballet det på seg. Tøff konkurranse fra «maskinbønder» Kne er tredje største underentreprenøren til Veidekke på drift og vedlikehold, men går med ambisjoner om å bli størst. Ikke minst er det betydelig slitasje som resultat av salting på disse bilene. Det kan være noe småfiksing med brøyteskjæret, eller det kan hende du må reparere noe annet forefallende. Som den gangen en bilfører ringte inn en klage. Sjåfør og reparatør Mange av situasjonene sjåførene kommer borti er dog av mer alvorlig art.
Det gikk for ordensskyld bra med både lastebilsjåfør og brøytebilsjåfør i siste tilfelle, men de to kjøretøyene er på langtidsopphold på verksted. De brøyter så snøen sprøyter. Men likevel nok til at sjåføren ringte inn en klage til Vegtrafikksentralen der operatøren ble rimelig paff. Tilfeldighetene skal ha det til at en politibil lå bak og var øyenvitne. Namdalseidkontrakten To av sjåførene som jobber på Namdalseid-kontrakten, Kjell Arne Brattberg og Oddvar Kaspersen, har svært kort vei til jobb fordi de bor i nettopp Namdalseid, en pendlerkommune midt mellom Namsos og Steinkjer. De som er brøytebilsjåfører om vinteren, er gjerne maskinførerbevisinnehavere som sitter bak rattet på helt andre kjøretøy om sommeren, og noen av dem innehar yrker som landmålere eller rørleggere.
Arbeidstidsordning viktig Normale skift er på åtte eller 12 timer, men ikke da nødvendigvis kontinuerlig i brøytebil. Kikker du ut av vinduet grytidlig etter å ha våknet, og det ser helt greit ut, kan det fort ligge et tjukt teppe av snø når du går ut døra en halvtime senere. Av fem oppdrag vant Odd Einar Kne den største avtalen, sier Høglo, som legger til at det er få som klager på brøytingen i kommunen. Da det nærmet seg tidspunkt for ny bil bestemte man seg for å sette ut tjenesten. Snøen laver ned, over veien hvit og bred. Økonomisjef i kommune, Jan Morten Høglo, forklarer hvorfor: — Det ble brukt mye ressurser på å administrere ordningen.
Han startet som drosjeeier i 1983, men skaffet seg to år senere en gravemaskin. Sånn sett er det kanskje ikke så rart at brøytebilsjåførene går gjennom omfattende kursing på 40 timer som blant annet inkluderer opplæring i metrologi. Vedkommende foretok en forbikjøring, bare for å oppdage at det var ubrøytet vei foran brøytebilene. Fra tid til annen kommer brøytebilsjåførene borti sinte mennesker. De er avhengige av å beholde tariffavtalen for å nå opp i konkurransen om kontraktene, og klubben gjør et insentiv for å verve flere medlemmer akkurat nå, med forhåpninger om 80 prosent andel medlemmer.
Det kan du tenke på neste gang du stusser fordi du ser en brøytebil salte den tørre veien i godt vær og strålende solskinn — sannsynligvis blir det ising om kort tid. Og så hender det altså at noen bilister blir utålmodige, påpeker brøytebilsjåførkollega Bjørn Aakre, som er driftsleder i Kne. Litt mekaniker må du også være som brøytebilsjåfør. Det var litt politisk debatt for om man skulle gå for egne ansatte eller leie inn brøytemannskap. Og så skal du få oppleve litt ubehag. Anlegg er litt utsatt her, men ikke på langt nær så mye som renhold, sier Mathisen.
Ellers er det svært lite utenlandsk konkurranse i brøytebransjen. Det antas at de på nye oppdrag vil stille med norsk maskinpark. Med den i bakhånd kan de kikke på rådata fra Metrologisk institutt og fatte en beslutning om at her kommer det til å bli behov for salting. Man skal se mange lastebiler som spinner. Fagforeningsmessig er klubben hos Odd Einar Kne opptatt av lønn, beredskapstillegg og arbeidstidsordninger, forteller Mathisen.
Leif Martin Kirknes tekst og foto leif. Det var sterke meninger både den ene og andre veien. . De kommer forbi bakerste bilen, men så blir det stopp. Men de er mest konkurransedyktige på enkeltoppdrag.
Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. Det har for eksempel vist seg vanskelig å få møtende biler som følger hjulspor som har blitt etablert i snøen til å vike når brøytebilen kommer. Her forleden ble en av våre stoppa midt på E6 og trua med juling. Det er blant annet mange sensorer som kan gå skeis. Kne har rundt 20 mann som bedriver brøyting og strøing og storkontrakt fra Veidekke på E6 fra Værdal til Snåsa, samt flere kontrakter i Steinkjer-området, inklusive Steinkjer kommune, pluss agenturet for brøytetjenester i Namdalseid kommune.